4月2日，由中铁十二局承建的沪渝蓉高铁武宜段汉口至汉川东跨汉丹铁路特年夜桥转体用时40分钟、于空中逆时针扭转63度后，实现“华美回身”，是沪渝蓉高铁汉口至汉川东全线首坐完成转体的桥梁，完全买通了西南下行联结线架梁通道，为全线准期建成通车奠基了坚实基础。

　　年夜桥转表现场（车凯 摄）

　　沪渝蓉高铁汉口至汉川东是我国沿江高速铁路通道的主要构成部门，全长44.535千米，由中铁十二局负担全数施工使命。此中桥梁长23.196千米，路基长1.469千米，使用既有汉宜线19.887千米，包罗多处转体桥、斜拉桥等非凡布局物。此中，西南下行联结线跨汉丹铁路特年夜桥转体布局呈“T字型”，长113.5米，宽7.1米，总重量超6000吨，是全线重难点节制性工程之一。

　　为有用缩短工期，实现高品质履约，项目团队经由过程实地勘测、多方钻研、专家论证等手腕，将原设计的悬臂浇筑法优化为分段支架现浇，有用节省工在即3个月；连续优化施工构造设计，配齐配全人、材、机、模具等要素，为实现年夜范围流水功课、平衡施工提供坚实的物资保障；周全奉行期效激励轨制，进一步量化责任、明确方针，把工程进度直接与绩效挂钩，于做好邻营施工安全防护的同时连续连结年夜干热潮，于短短7个月的时间内便到达了转体要求。

　　安全“底线”是一条不克不及超越的“红线”。转体桥横跨忙碌的汉丹铁路，间隔安全线近来处只有1.99米，安全危害管控难度年夜。项目团队对于所有“隐患点”制订了“一点一策”方案，细化至每一道工序施工机械的利用类型、年夜机站位环境、利用状况，并采用图表化的方式举行安全技能交底；对于年夜型机械采用“实名制”治理，核查车辆型号、最高文业功率（吨位）、司机操作证等，将机械与司机、防护员逐一对于应，并把相干信息天生二维码张贴到装备上，经由过程检验“身份证”所有信息一目明了。

　　“为包管转体和铁路运营安全，咱们采用BIM技能1:1建模还有原施工现场，对于T构动弹、装备运行等内容举行动画模仿，实现技能交底可视化，功课职员沿可视化路径将虚拟慢慢转化为实际，为圆满完成转体使命提供强有力的技能保障。”该项目副总工程师强颂超说道。

　　“转体桥近似一台天平，只有包管双方重量不异，才能于动弹历程中不发生歪斜。”强颂超说。为消弭施工偏差孕育发生的桥梁两头不服衡，转体前技能职员对于转体桥总体举行了称重实验，并按照计较成果举行配重，使患上转体中支点两头重量一致，到达相对于均衡状况，称重完成后经由过程打磨滑道，于球铰下方安装应力检测仪器，避免转体历程中呈现卡顿、撑脚压死的环境，包管转体平稳顺遂。

　　怎样确保转体桥“精准转体”？项目团队提早对于转体桥举行了5度的试转体，为正式转体提供了切确参数，确保转系统统机能满意转体要求；历程中他们鼎力大举构建转体桥智能监控平台，应用黑科技“丈量呆板人”举行无线传输与数据解析，对于转体历程的景象形象信息、梁体姿态、要害部位应力举行及时监测与预警，实现了转体历程智能化、一体化。

　　该项目卖力人吕志良说：“于完整的施工方案及进步前辈的工装装备支撑下，咱们将这次转体切确至‘毫米级’，包管了转体桥实现‘零偏差’精准对于接。”

　　沪渝蓉高铁汉口至汉川东作为我国“八纵八横”高速铁路网中沿江高铁的主要构成部门，建成通车后对于加速构建沿江高速铁路通道、优化武汉都会圈城际铁路网，加速武汉设置装备摆设国度中央都会，支撑湖北省“一主两副、三群联动”具备主要意义。